CITROEN 2CV6 Test Drive
Citroen 2cv6 Breaking News
Shannons Summer Sale - CarAdvice (blog) December 09, 2009
A 1990 Citroen 2CV6 Charleston sedan is also on offer with no reserve. This car is believed to be one of seven late model 2CV Charleston models sold new in Quirky Classics to Shine in Sydneyall 2 news articles »
L'épave de la dernière 2cv fabriquée en France est vendue
J espère simplement que c est un vrai passionné de deuche ou de voitures anciennes qui a acheté cette 2cv et saura conserver ce monument historique. Ce n est pas une simple 2 cv il s agit la d un modèle historique, la dernière 2cv fabriquée en France. histoire même de la voiture et de son illustre et malheureux propriétaire. une brève pour parler de la vente de cette 2cv à l&rsquo. où le fait que les photos soient majoritairement celles de la 2cv dans son état actuel et non d&rsquo. offrir la dernière 2 pattes française même crâmée et même cher est tout aussi respectable que n&rsquo. Amoureux de la deuche que je suis si j avais eu l argent necessaire je serai allé l acheter. Il me semble que la toute dernière 2cv produite a été conservée par Citroën. il veut plutôt que venir porter un jugement: à chacun ses passions et s&rsquo. Pour ceux qui ne voient que le coté fric, laissez donc chacun faire du sien ce qu&rsquo. histoire hors du commun que de l&rsquo. intention du lien au début...
Une deudeuche pas comme les autres
Cette 2CV6 spéciale gris cormoran est la toute dernière sortie des ateliers Citroën de Levallois en 1988 (certificat à l'appui) et commercialisée en France. Roger Brioult, son propriétaire, éminent collectionneur qui fut aussi rédacteur en chef de la Revue Technique Automobile et auteur de Citroën, l'Histoire et les secrets de son bureau d'études , eut une patience d'ange. Il la chouchoutera comme un amoureux longtemps éconduit et ne la conduira que sur une dizaine de mètres, du camion plateau au garage. Toutefois, Brioult devra attendre quatorze ans avant de prendre livraison de la belle. Pas question de manquer l'ultime mouture d'un modèle star dont il pressent la fin prochaine. Elle a même eu un sacré coup de chaud. C'est en 1974, alors retiré dans son château à Gacé, qu'il passe commande au constructeur. Toutefois, malgré son état moribond, elle devrait se faire remarquer.
You Ask We Answer
Q:
I have a citroen 2cv6 dolly , and i am looking for tyres?
I am looking for UNIROYAL RALLYE 280.....125SR15 RADIAL
68S TUBELESS.
I am having great difficulty in finding them,as they are made in france.
Can anyone out there help ! Thanks.
(asked by Jan Taylor on October 29, 2008)
A: Try these people, they're specialist 2cv parts suppliers.
http://www.ecas.co.uk/ (answered by EvelynThe ModifiedDog. on October 29, 2008)
Q:
classic car registration exemptions for 1982 Citroen 2CV6 direct import of 2 cyl under 50 cu in owned 25+yrs?
(asked by Clarence V on August 10, 2009)
A: I am sorry, the question you are asking is not clear as to what kind of exemptions you are looking for. emissions exemptions? safety exemptions? please clarify.
Thanks
~Joe
I just received "If it were prior to 1974, it would pass"... are you looking at just to register your car? If so, this depends on the state government... for best information, you may want to contact your local department of motor vehicles (DMV).
all the best,
~Joe (answered by Joe Ferrero on August 10, 2009)
Q:
Citroën 2CV6 long-distance preparation?
Am planning to go overland from France to Turkey and Iran (if those US warmongers don't bomb it first).Does anyone have experience of adventure travel by citroen 2cv6 ? Technical tips most appreciated...what spares to take, availability of parts in that part of the world (the engine is small and light enough that i could take a spare one!) or maybe just your 2CV-related stories.
Any creative input is welcome
Hugs
(asked by beautiful sadness on June 02, 2006)
A: long time ago,i crossed all of europe in a 2cv..:-),amazing journey i can tell you that.the preparations we made back then,involved adding a second gastank with electronic switch inside,the panel behind the door where the gastank is,you have one on the other side too :-),perfect fit for an aditional gastank without losing inside space. we changed the springs in order to put more load in it.we added an extra airfan in the motorcompartiment for extra cooling.
we took the most avarage spare parts with us,like spark plugs,tyres,oil,jointpaper,so you can make your own joints if needed.
the only problem we encountered back then was breaks getting overheated in mountain area's,probably due to the heavy load we had with us..
terence kennedy a well known 2cv traveller by 2cv lovers,travelled 74 country's with his 2cv ..:-),and have written a book about it,mayby its a good thing to read it.its called 'a nonsense of direction' isbn.0-9517886-0-4.
hope you enjoy your journey. (answered by byciclerabbit on June 03, 2006)









